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	<title>Delincuencia &#8211; Travel &amp; Wildlife</title>
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		<title>Un poco de todo &#8211; las carreteras sudamericanas</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Cora]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 05 May 2025 10:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[América del Sur]]></category>
		<category><![CDATA[Argentina]]></category>
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					<description><![CDATA[Las carreteras son variadas, hay un poco de todo en Sudamérica, por lo que se puede adaptar la ruta perfectamente al vehículo. Aunque incluso una carretera nacional puede convertirse en toda una aventura.]]></description>
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<h2 class="wp-block-heading">Variadas</h2>
</div>
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<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<p class="wp-block-paragraph">Así son las carreteras de Sudamérica. Hay mucha variedad y las condiciones cambian a menudo según la estación. Pero, en general, es posible recorrer los países con cualquier tipo de vehículo. Solo hay que elegir bien las rutas.</p>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>Autopistas y autovías de peaje</strong></h3>
</div>
</div>



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<figure class="wp-block-image aligncenter size-large is-resized"><img fetchpriority="high" decoding="async" width="768" height="1024" src="https://travelandwildlife.de/wp-content/uploads/2025/05/Strassenverhaeltnisse_peru-768x1024.jpg" alt="Strassenbau auf dem Weg nach Machu Picchu" class="wp-image-1464" style="aspect-ratio:3/4;object-fit:cover;width:300px" srcset="https://travelandwildlife.de/wp-content/uploads/2025/05/Strassenverhaeltnisse_peru-768x1024.jpg 768w, https://travelandwildlife.de/wp-content/uploads/2025/05/Strassenverhaeltnisse_peru-225x300.jpg 225w, https://travelandwildlife.de/wp-content/uploads/2025/05/Strassenverhaeltnisse_peru-2000x2667.jpg 2000w, https://travelandwildlife.de/wp-content/uploads/2025/05/Strassenverhaeltnisse_peru-scaled.jpg 1920w" sizes="(max-width: 768px) 100vw, 768px" /><figcaption class="wp-element-caption">Obras de camino a Machu Picchu.</figcaption></figure>
</div>



<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<p class="wp-block-paragraph">Las principales rutas están asfaltadas y suelen haber buenas autopistas y autovías. Se avanza bien, sobre todo entre las grandes ciudades. A menudo hay que pagar peaje, dependiendo del país unos céntimos, como en Bolivia (aunque cualquiera entendía esas tarifas), o siempre el mismo precio, como un dólar en Ecuador.</p>
</div>
</div>



<div class="wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-0e47273b wp-block-columns-is-layout-flex">
<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<p class="wp-block-paragraph">Las autopistas están en buen estado y siempre hay que pagar peaje. Solo hay que tener cuidado con los badenes, que sirven para limitar la velocidad y son muy peligrosos. La mayoría de los conductores locales, incluso los de vehículos todoterreno de alta gama, frenan bruscamente justo antes, por lo que se corre el riesgo de chocar. Y, por supuesto, no debemos olvidar que en la autopista hay de todo: peatones, ciclomotores, jinetes, vacas, llamas&#8230;</p>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>Barro y baches</strong></h3>
</div>
</div>



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<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<p class="wp-block-paragraph">Las carreteras rurales pueden estar recién mantenidas o estar llenas de baches. Las carreteras de montaña también deparan sorpresas. Incluso en aquellas que están señalizadas como carretera nacional, es difícil circular a más de 50 km/h.</p>
</div>



<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<figure class="wp-block-image aligncenter size-large is-resized"><img decoding="async" width="1024" height="768" src="https://travelandwildlife.de/wp-content/uploads/2025/05/Strassenverhaeltnisse_brasilien-1024x768.jpg" alt="" class="wp-image-1462" style="aspect-ratio:1;object-fit:cover;width:auto;height:300px" srcset="https://travelandwildlife.de/wp-content/uploads/2025/05/Strassenverhaeltnisse_brasilien-1024x768.jpg 1024w, https://travelandwildlife.de/wp-content/uploads/2025/05/Strassenverhaeltnisse_brasilien-300x225.jpg 300w, https://travelandwildlife.de/wp-content/uploads/2025/05/Strassenverhaeltnisse_brasilien-2000x1500.jpg 2000w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Sacando aire en Brasil.</figcaption></figure>
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<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<p class="wp-block-paragraph">Las carreteras secundarias tienen socavones y siempre hay que estar preparado para cualquier cosa. Pero eso aplica a todas partes. Es bueno elevar el coche; no tiene que ser necesariamente 4&#215;4, pero la tracción a dos ruedas sin modificar la altura es definitivamente limitada. Y, sobre todo, cada bache (que hay muchos) se convierte en un gran reto.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Luego están las carreteras sin asfaltar: algunas están impecables, otras casi intransitables. Esto depende sobre todo de cuándo se hizo el último mantenimiento y de si es temporada de lluvias. Básicamente, las condiciones pueden cambiar en cuestión de meses o de la noche a la mañana.</p>



<p class="wp-block-paragraph">En las montañas hay muchos derrumbes y hay lugares conocidos por ello. Tras un derrumbe, suele quedar poco de la carretera original, por lo que no queda otra que buscar otro camino. No obstante, los conductores de autobús locales suelen saber cómo está la situación. Es mejor preguntar antes, porque si no, toca darse la vuelta cuando ya no hay paso.</p>



<h3 class="wp-block-heading">¿Es obligatorio tener un todoterreno?</h3>



<p class="wp-block-paragraph">La mayoría de las rutas son transitables sin 4&#215;4; si el terreno está muy embarrado o es muy empinado, ayuda mucho, pero suele haber rutas alternativas más fáciles.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Según nuestra experiencia, es mucho más importante conocer las propias habilidades al volante que tener un todoterreno. Algunos conductores llegan más lejos con su tracción normal que cualquier conductor de 4&#215;4. Lo que sí merece la pena es invertir en un buen curso de conducción todoterreno antes de empezar el viaje, así se conoce mejor el coche.</p>
</div>
</div>



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<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<h3 class="wp-block-heading"><strong>Nos hemos quedado atascados tres veces</strong></h3>



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<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<figure class="wp-block-image aligncenter size-large is-resized"><img decoding="async" width="768" height="1024" src="https://travelandwildlife.de/wp-content/uploads/2025/05/strassenverhaeltnisse_ecuador-768x1024.jpg" alt="" class="wp-image-1463" style="width:auto;height:300px" srcset="https://travelandwildlife.de/wp-content/uploads/2025/05/strassenverhaeltnisse_ecuador-768x1024.jpg 768w, https://travelandwildlife.de/wp-content/uploads/2025/05/strassenverhaeltnisse_ecuador-225x300.jpg 225w, https://travelandwildlife.de/wp-content/uploads/2025/05/strassenverhaeltnisse_ecuador-2000x2667.jpg 2000w, https://travelandwildlife.de/wp-content/uploads/2025/05/strassenverhaeltnisse_ecuador-scaled.jpg 1920w" sizes="(max-width: 768px) 100vw, 768px" /><figcaption class="wp-element-caption">Obras en Ecuador.</figcaption></figure>
</div>



<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<p class="wp-block-paragraph">Solo nos hemos quedado atascados tres veces: una porque llovió tanto durante la noche que no pudimos circular por los caminos rurales embarrados. Tuvimos que esperar a que dejara de llover y se secara la ruta. En otra ocasión, también estaba lloviendo y subimos por un tramo en el que en realidad no había carretera, pero queríamos llegar a ese puente. Tuvimos que sacar aire del neumático y usar las tablas de tracción para salir. Y en otra ocasión, una crecida del río se llevó la carretera, por lo que no nos quedó otra que esperar a que la rehicieran. Pero, afortunadamente, nunca corrimos peligro.</p>
</div>
</div>



<p class="wp-block-paragraph">En Bolivia, nos quedamos bloqueados en un pueblo por unas protestas y cortes de carretera, pero conocimos todo el lugar. En Argentina, tuvimos que retroceder 200 kilómetros porque no podíamos cruzar el río, que estaba muy crecido.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Así que, en realidad, la lluvia es lo que cuenta. Cuando llueve, a menudo hay que esperar a que escampe y la carretera se seque un poco o buscar otra ruta.</p>
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<div class="wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-0e47273b wp-block-columns-is-layout-flex">
<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<h3 class="wp-block-heading"><strong>Obras y horarios</strong></h3>



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<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<p class="wp-block-paragraph">A menudo, las obras se pasan por alto. Pero, a diferencia de lo que ocurre en Europa, aquí les gusta cerrar la carretera por completo, sin colocar un desvío y sin dejar pasar ningún vehículo. Entonces la carretera está cerrada todo el día, como nos ocurrió en Ecuador, de 9 de la mañana a 6 de la tarde. O por horas, como en Perú, cuando viajamos a Machu Picchu. En este caso, trabajan dos horas y luego descansan una hora para que puedan circular los coches.</p>
</div>



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<figure class="wp-block-image aligncenter size-large is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" width="768" height="1024" src="https://travelandwildlife.de/wp-content/uploads/2025/05/strassenverhaeltnisse-768x1024.jpg" alt="" class="wp-image-1461" style="width:auto;height:300px" srcset="https://travelandwildlife.de/wp-content/uploads/2025/05/strassenverhaeltnisse-768x1024.jpg 768w, https://travelandwildlife.de/wp-content/uploads/2025/05/strassenverhaeltnisse-225x300.jpg 225w, https://travelandwildlife.de/wp-content/uploads/2025/05/strassenverhaeltnisse-2000x2667.jpg 2000w, https://travelandwildlife.de/wp-content/uploads/2025/05/strassenverhaeltnisse-scaled.jpg 1920w" sizes="auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px" /><figcaption class="wp-element-caption">Vaya, nos quedamos sin camino.</figcaption></figure>
</div>
</div>



<p class="wp-block-paragraph">Los numerosos carteles con horarios están genial si se respetaran, porque puede ser perfectamente que trabajen una hora más, dos horas menos o que no trabajen en absoluto y se pueda seguir el viaje sin más. Como recordatorio: los horarios sudamericanos son siempre orientativos y nunca vinculantes.</p>
</div>
</div>



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<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<h3 class="wp-block-heading"><strong>Humor y flexibilidad</strong></h3>
</div>
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<p class="wp-block-paragraph">Mientras escribo este texto, vuelvo a estar esperando. Tienen que reparar una tubería y todo está parado. Están trabajando toda la mañana, de 9 de la mañana a 6 de la tarde, aunque solo utilicen una excavadora. Punto positivo: nos lo habían anunciado en el cruce. Allí estaban dos mujeres con un cartel escrito a mano, como las cartulinas del cole. Se limitaron a decirnos que las obras se anunciaron hace una semana en la página web del Ministerio, pero es obvio que a nadie se le habría ocurrido poner un cartel allí de antemano.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Simplemente nos reímos, sabíamos perfectamente que íbamos a esperar cuatro horas (hasta las 6 de la tarde), o, mejor dicho, seis horas. No quedaba otra, la ruta alternativa implicaba doce horas y 300 kilómetros más.</p>
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<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<h3 class="wp-block-heading">Más entradas similares:</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><a href="https://travelandwildlife.de/es/pabajo-parriba-curva-a-la-izquierda-otra-a-la-derecha/" data-type="post" data-id="1165">P&#8217;arriba, p&#8217;abajo, curva a la derecha, curva a la izquierda</a></p>



<p class="wp-block-paragraph"><a href="https://travelandwildlife.de/es/delincuencia-en-sudamerica-realidad-o-prejuicio/" data-type="post" data-id="1266">Delincuencia en Sudamérica</a></p>



<p class="wp-block-paragraph"><a href="https://travelandwildlife.de/es/google-maps-y-sus-trampas/" data-type="post" data-id="1398">Google Maps y sus trampas</a></p>
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		<title>Delincuencia en Sudamérica: ¿realidad o prejuicio?</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Cora]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 17 Feb 2025 11:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[América del Sur]]></category>
		<category><![CDATA[Delincuencia]]></category>
		<category><![CDATA[Seguridad]]></category>
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					<description><![CDATA[Pero, ¿no es muy peligroso? ¿No os ha pasado nada? Aquí venimos a relativizar nuestra experiencia en Sudamérica en temas de seguridad como viajeros.]]></description>
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<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<p class="wp-block-paragraph">¿No es peligroso viajar por Sudamérica? Esta es, con diferencia, la pregunta que más nos hacen. A Europa solo llegan las malas noticias, al menos a través de los medios de comunicación. Por supuesto, esto también se debe a que, cuando todo va bien, no suele haber necesidad de informar. Y, efectivamente, los medios de comunicación locales también están llenos de noticias negativas.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Según varios periódicos ecuatorianos, en enero fueron asesinadas 750 personas en Ecuador. Eso es mucho. Una cada hora. También hay muchos accidentes mortales en Sudamérica, la delincuencia campa a sus anchas por toda la región y las bandas tienen mucho terreno bajo su control. Las fuerzas de seguridad son corruptas, al igual que las autoridades y los políticos. Mejor ni entremos en ese tema. Viéndolo así, obviamente va a pasar algo, ¿no?</p>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>Nuestra estrategia de seguridad: preparación e intuición</strong></h3>



<p class="wp-block-paragraph">La seguridad es nuestra máxima prioridad. Aún más lejos de casa, y siempre le estamos dando vueltas. <strong>No queremos minimizar los peligros, pero sí relativizarlos.</strong></p>



<p class="wp-block-paragraph">El viaje nos enseña lo importante que es hacerle caso a la intuición o el presentimiento, quizá conducir unos kilómetros más y preguntar mucho. Pero también aprendimos a relativizar las noticias y a consultar a personas muy diferentes, porque cada uno valora la seguridad de forma distinta. Hasta ahora (y esperamos que siga siendo así), no hemos tenido ninguna mala experiencia importante.</p>



<p class="wp-block-paragraph">También es verdad que no vamos a cualquier sitio, aunque a veces lo parezca. <strong>Nos informamos y evitamos las grandes ciudades.</strong> En zonas más pobladas o si tenemos que entrar en una ciudad, buscamos un camping donde pasar la noche. En Chachapoyas (Perú), incluso pasamos algunas noches en un hotel porque no había ningún lugar adecuado y seguro para pernoctar en el vehículo.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Los aparcamientos siempre son un dilema, hay mucho ajetreo, mucha gente yendo y viniendo. En algunos supermercados, donde no creemos que sea seguro dejar el coche, una persona se queda y la otra hace la compra.</p>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>Pregúntale a los lugareños: «¿Es seguro aquí?»</strong></h3>



<p class="wp-block-paragraph">Se siente si eres bienvenido o no. La gente o saluda o nos mira con desconfianza. Si no hay más remedio que quedarnos allí, nos bajamos del coche y preguntamos. <strong>La gente suele mostrarse escéptica, pero aun así tienen cierta curiosidad y, si explicas quién eres y qué haces con una sonrisa, llegas lejos.</strong></p>



<p class="wp-block-paragraph">Siempre es interesante oír la respuesta a la pregunta: «¿Es seguro aquí?». A menudo dicen que es muy peligroso en el pueblo vecino, pero no en el suyo. La persona del pueblo vecino dice lo mismo del pueblo de al lado. Entonces sabemos que no suele pasar mucho. Pero si dicen que es peligroso en su pueblo, sabemos que va en serio. Entonces suelen darnos un consejo sobre un lugar seguro y nos dirigimos allí.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Por supuesto, no nos queda otra que confiar en los demás. Si alguien quiere hacernos daño, también puede engañarnos. <strong>Por eso, las aplicaciones y los grupos de WhatsApp y Facebook de viajeros son muy valiosos. Porque estas personas tienen el mismo objetivo y se van advirtiendo entre ellas.</strong></p>



<h3 class="wp-block-heading">¿Los turistas como objetivo? Cuando se vuelve peligroso</h3>



<p class="wp-block-paragraph">La delincuencia en Sudamérica se caracteriza por las bandas organizadas. Ajustan cuentas entre ellas y, por desgracia, puede pasar que los turistas esten en el lugar y momento equivocados (esto puede ocurrir en cualquier parte del mundo). Nuestro capitán de barco en la excursión de buceo aquí, en la costa de Ecuador, lo confirmó: «Sí, no está exento de peligro, pero siempre se trata de pandilleros. Como local, intentas no involucrarte y tener preparada la vacuna (dinero de protección). Pero los turistas no son su objetivo principal».</p>



<p class="wp-block-paragraph">También hay bandas de ladrones que se dedican a robar coches a los turistas. <strong>En este sentido, las advertencias de los foros de viajes pueden ayudar, así como informarse y mantenerse alejados de la zona turística.</strong> Esa es una de las razones por las que evitamos los lugares muy turísticos, además de que a menudo no son tan bonitos.</p>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>Experiencias en distintos países</strong></h3>



<p class="wp-block-paragraph">Hasta ahora, nos han recibido amistosamente. En Brasil, a menudo nos paraban para invitarnos a comer o algún comandante del ejército nos daba su número de teléfono por si necesitábamos ayuda.</p>



<p class="wp-block-paragraph">En Perú, no recorrimos la costa por la carretera Panamericana, sino la zona oriental de los Andes. Allí se cultiva droga, pero apenas hay turistas y la policía no está acostumbrada a timarles. Una vez lo intentó uno, pero teníamos nuestras respuestas preparadas y, al final, se sintió abrumado.</p>



<p class="wp-block-paragraph">San Pedro de Atacama, en Chile, es conocido por los robos de coches. Nunca dejamos el vehículo sin vigilancia. En Bolivia, tuvimos que pagar un peaje ilegal porque no querían abrir una cancela. Una tontería, pero al final no fue una situación muy peligrosa. Ahora nuestra experiencia ayuda a otros viajeros. Hemos publicado una advertencia sobre esto en una aplicación de viajeros muy utilizada.</p>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>El truquito de la cruz suiza</strong></h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Una cara amable siempre ayuda, hablar en voz baja pero clara y, de vez en cuando, parecer un poco perdido o confuso cuando te hagan una pregunta, como si no la entendieras.</strong> Miguel lo hace bastante mejor que Cora.</p>



<p class="wp-block-paragraph">La cruz suiza que llevamos en el coche también suscita preguntas. La mayoría de la gente piensa que es la Cruz Roja. Y preguntan para qué ONG trabajamos o nos dejan pasar en el peaje: podría tratarse de una emergencia. En contadas ocasiones, alguien la reconoce como la bandera suiza, pero entonces siempre tienen que venir a preguntarnos si es verdad, porque sus colegas no les creen.</p>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>Conclusión: la seguridad es relativa y, afortunadamente, a menudo es mejor de lo que se teme</strong></h3>



<p class="wp-block-paragraph">Ya veremos cómo seguirán las cosas en el norte. Pero, hasta ahora, nos hemos sentido seguros en la mayoría de los casos y nos han brindado seguridad. Eso nos devuelve algo de fe en la humanidad.</p>
</div>
</div>
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